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1． 2000年以来三次熊市大底的特征三次熊市大底的市场面特征：跌幅、估值、情绪。2000年以来市场经历了四次熊市，因为2015年6月15日上证综指5178点以来的这一轮熊市是否结束市场有分歧，我们分析前三次熊市大底的特征，对应的时间点分别是2005年6月6日上证综指998点、2008年10月28日上证综指1664点、13年6月25日上证综指1849点。第一，三次熊市跌幅都很大。998点前的下跌始于2001年6月15日的2245点，经历了下跌-盘整-下跌，累计跌幅56%，历时4年。1664点前的下跌始于2007年10月19日6124点，一路下跌1年，累计跌幅73%。1849点前的下跌始于2009年8月4日3487点，经历了盘整-下跌-盘整，一直到14年7月才逐步上涨最终进入下一轮牛市，前后历时近5年，累计跌幅47%。这次5178点至今最大跌幅49%，历时3年。第二，三次熊市大底的绝对估值都很低。998点、1664点、1849点（当时市场是震荡筑底，估值取14年5月最低点值）PE（TTM，下同）分别为18倍、14倍、12倍，PB（LY，下同）分别为1.6倍、2.1倍、1.5倍，目前分别为16倍、1.7倍。从估值结构来看，三次熊市大底时PE在0-30倍之间的个股占比分别为49%、63%、41%，而40倍以上个股比例分别为23%、15%、34%，这次分别为39%、38%。第三，三次熊市大底时市场情绪很低迷。998点、1664、1849点破净公司数量分别为206个（占比16%）、160个（占比10%）、180个（占比7.3%），目前为211个（占比6%），三次熊市大底时全部A股年化换手率分别为196%、287%、135%，目前为178%。

看上去很美，实则人才问题重重然而，造车新势力的美国梦并不顺利。挖角招募的北美人才，不仅并未成为助力，相反，接连出走的高管让人对于新造车企的发展又横生猜疑。2017年，蔚来调整中美发展策略，有意进行拆分。大规模烧钱和团队摩擦，让蔚来的相关运行出现问题，北美团队在接下来很长一段时间里几乎没有任何成果和进展。按照蔚来的说法，蔚来正在不断进行“员工优化”，甚至该公司北美负责人伍丝丽、软件负责人庄莉等关键角色都已经主动选择离职。

变化的市场中存在诸多不确定性，新能源汽车在坎坷中前进、智能电动汽车充满未知，迷雾之中，哪条路才是对的方向？此刻，穿越寒冬，中国汽车需要“直面未来”的勇气和方法论，于是，一场立足当下，仰望未来的思想盛宴孕育而生。11月20日，广州车展前夕，由21世纪经济报道主办，以“穿越寒冬、直面未来”为主题的2019中国汽车产业峰会落地羊城。从生产、制造到销售的全汽车产业链知名企业高层、行业资深专家等，组成庞大的嘉宾阵容，共同针对三个话题——“智能+电动”重新定义汽车、自动驾驶商业化落地、深度布局未来出行，进行深入探讨。

为改变这种状况，江苏众润找到上海一家投资公司，寻求专业化运作。双方商定通过股权转让的形式，移交医院的经营权。据胡主任了解，股权转让价格为2个多亿。问题在于，经营权移交后，上海这家投资公司一直没有支付对价款。根据多个渠道的公开信息推断，上海民荣为此次交易的股权受让方。沭阳二院在宣传语中也明确喊出“家门口的上海医院，汇聚上海三甲医院精英”的口号。

整个上半场，中国队基本没有成型的进攻套路，所谓的进攻就是中后场起球，然后徒劳无功；而在后防线上，低级失误依然存在，包括那个失球。整体而言，让人心塞。我们的亚冠拿了冠军了、我们的外援外教都是世界级的了、我们球员的身价吓死人了、我们的资本疯狂杀进足球圈了……可我们的国足，还是那副要死不活的样子。

2019年1-11月，碧桂园拿地力度持续加码，以4097万平方米占据榜单首位；绿地和万科分别以3195和2909万平方米拿地总面积登上面积榜第二、三位。2019年1-11月，前10房企拿地总面积为20791万平方米，占前100房企拿地面积的38.1%。具体来看，11月，金科拿地面积达209.8万平方米，在重庆以100%权益获取1宗住宅用地，规划建筑面积为39.3万平方米；华润置地获取东莞1宗地块，权益规划建筑面积达39.5万平方米；中梁在徐州斩获1宗权益100%的住宅用地，规划建筑面积为37.6万平方米。