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“作为全球领先的汽车主被动安全供应商，均胜电子加快了安全产品智能化的步伐，加强了对各产品电子化程度的提升，能更好的为汽车自动驾驶时代到来做准备，目前公司已具备为客户提供一体化智能座舱系统的能力。”喻凯表示。均胜电子表示，未来将利用在座舱电子和智能车联业务领域的优势，与上下游公司广泛合作，提供完整的智能网联座舱解决方案，为推进汽车的智能化和网联化贡献力量。

文件明确，要落实医务人员待遇，各级人力资源社会保障、财政部门要会同卫生健康部门，在同级政府领导下，因地制宜及时向防控任务重、风险程度高的医疗卫生机构核增不纳入基数的一次性绩效工资总量，并指导有关单位搞好内部分配，向加班加点特别是作出突出贡献的一线人员倾斜。

香蕉出行“无法下单” 网约导游真是“伪需求”？创意图片/新京报记者 王远征2017年随着导游自由执业试点和共享经济的大潮，“网约导游”迎来爆发。如今两年过去，网约导游平台的生存却并未顺风顺水。新京报记者调查发现，目前包括小米生态链企业香蕉出行、900游、叮叮出游在内的多家网约导游平台，纷纷转型或无法正常使用。另一方面，游客对乘车的需求也高于对导游讲解服务的需求，致使网约导游纷纷组建车队。共享经济浪潮退去后，网约导游是否是“伪需求”？

6年之后，2019年起的区域政策仍有亮点么？目前看我国经济增长尚有压力，贸易摩擦待解，与2013年困境类似。最近，珠三角的粤港澳大湾区政策落地，长三角作为我国经济活力和重要性考前的区域，相关政策可能也会推进，包括自由贸易港、长三角经济一体化等，货量提升有利于远期业绩增长，上海本地相关交运标的料将受益。

在去产能方面，中央企业2016-2017年共退出钢铁产能1600万吨、煤炭产能6200万吨，今年上半年退出煤炭产能340万吨，化解钢铁过剩产能任务已全部完成。在“处僵治困”方面，已经完成超过1500户企业“处僵治困”任务。在分离“三供一业”、解决历史遗留问题方面，截至2018年9月底，全国国有企业“三供一业”完成分离移交或签订移交协议达到91%，今年年底将基本完成。

三是制度交易成本居高不下，成为企业经营的系统性梗阻，对产业结构转型和创新驱动形成了瓶颈制约，一定程度上弱化了产业供给能力的转换和企业微观创新活力的提升，例如个别地区业务数据不共享、不互通，需办事员重复跑腿；行政审批准入标准不一致、实操不同步，给企业办理业务带来困惑；对本地企业和外地企业采取差别化待遇，形成地方保护主义；还有违规设置前置条件，加重企业负担等。